SUBARU BRZ / TOYOTA GT86

Турбо и каркас безопасности

Профессиональный трек-тул для продвинутых пилотов. Вварной каркас безопасности, гоночные ковши, 6-точечные ремни, турбомотор на 270 л.с и механическая коробка передач - для тех, кто хочет погрузиться в освоение кольцевого автоспорта по-настоящему! Задний привод, блокировка дифференциала, настроенная винтовая подвеска, спортивные тормоза и шины типа «слик»: в умелых руках эта Тойота быстрее заряженных версий Порше и БМВ. В автомобиле установлена телеметрия и видеокамера AIM, с помощью которой можно изучить лог быстрого круга с индикацией нажатия педалей газа и тормоза, скоростью, датчиками угла поворота руля и другими важными для поиска скорости параметрами.

Максимальная скорость

236 км/ч

Разгон 0-100 км/ч

6.2 секунд

Мощность двигателя

260 л.с.

Коробка передач

6-ступенчатая механика

Доработки

Турбо-кит, каркас безопасности, спортивная подвеска и тормоза, шины "слик"

Система телеметрии с видеозаписью

Время круга MRW

1.55 секунд

No items found.

Логичную историческую параллель этих автомобилей можно провести со знаменитой королевой дрифта - Toyota Levin и Sprinter Trueno в кузове АЕ86. Легендарная АЕ86 получила большую популярность в различных японских автоспортивных соревнованиях. Философия легкого автомобиля с задним приводом, самоблокирующимся дифференциалом и относительно маломощным двигателем стала настоящей учебной партой для целого поколения японских гонщиков. Из-за отсутствия мощности приходилось учиться заносить в поворот как можно больше скорости, что многократно повышало шанс ошибки и требовало тонкого чувства автомобиля. Помимо кольцевых соревнований, АЕ86 стала отличной заготовкой и учебной партой для активно развивающегося тогда движения дрифта, где принесла множество побед японскому королю дрифта - Кейчи Тсучия.

No items found.

У стандартной Toyota GT86 отличный мотор — атмосферный четырехцилиндровый оппозитник 2.0 мощностью 200 лошадиных сил. Но мы решили пойти чуть дальше и прикрутили к нему турбину! Получилось около 260 сил, которые прекрасно гармонируют с остальными доработками. Кто-то может сказать, что это самая слабая машина в парке RaceX — и будет формально прав. Но и весит она чуть больше тонны, поэтому соотношение мощности к массе получается совсем не детское. А звук и гоночный антураж усиливают эмоции в разы.

No items found.

По сравнению с заводской версией, наша GT86 разгоняется до сотни на полторы секунды быстрее — за 6,2 сек. Но дело не только в сухих цифрах: турбонаддув дает намного больше тяги на средних оборотах. Стоит стрелке тахометра уйти за 3000 об/мин, как Toyota превращается в настоящего атлета и дарит пилоту широченную улыбку. А еще такая настройка позволяет ехать почти всю трассу на 3 и 4 передачах, минимально отвлекаясь на переключения. Да, коробка передач здесь механическая!

No items found.

Паспортная максимальная скорость автомобиля составляет 230 км/ч. На нашем зеленом трек-туле установлен турбо-кит, повышающий мощность до 260 л.с., поэтому ее максимальная скорость приближается к отметке 250 км/ч. Но максимальная скорость - не самая сильная сторона этого автомобиля. Зато благодаря очень удачному шасси и легкому жесткому кузову, минимальная скорость в повороте схожа с Porsche GT3 991, а порой даже выше.

No items found.

Да они же одинаковые, Наташ!

В Японии есть два автомобиля по-настоящему старой школы - Toyota GT86 и Subaru BRZ. Автомобили спроектированы по принципу японского спортивного аскетизма: жесткий кузов, минимум шумоизоляции, минимум лишних резиновых сайлентблоков. Масса купе составляет немногим более 1200 кг. Скромный двухлитровый оппозитный двигатель на 200 л.с породнил обе марки Субаровским ДВС и Тойотовской системой впрыска. А еще говорят, если аккуратно удалить металлический шильдик «Тойота» с внутренней стороны переднего крыла, под ним появится невзрачная надпись «Субару».. Да, оба этих автомобиля - братья-близнецы. «Субайота» является совместной разработкой «Субару» и «Тойоты», в проекте которой большая часть инжиниринга была со стороны «Субару».

No items found.

Система телеметрии и видеозаписи AIM

Установленная в автомобиле система телеметрии AIM Solo 2 и видеокамера AIM Smarty Cam 3 записывает лог и видео каждого заезда по гоночной трассе. С помощью датчиков телеметрия получает данные о положении педалей газа и тормоза, скорости, угле поворота руля, оборотах двигателя, включенной передаче и других важных параметрах движения. Эта информация записывается в виде графического лога, анализируя который в специальной программе пилот может находить способы улучшения времени круга или способы изменения настройки автомобиля. Помимо лога, большинство параметров выводятся на видеозапись онборда.

No items found.